陜西工人報 2014年3月25日 煤業(yè)二版
由銅川礦業(yè)金華山礦自主設計加工的扣道式浮放道岔，日前在該礦成功使用。
扣道式浮放道岔是由金華山礦機電車間利用兩節(jié)長3米的18KG/m舊軌道彎成弧度焊接而成。扣道兩頭切割成300MM的斜坡狀，用長1.2米、寬0.1米的鐵板和10#槽鋼焊接，來固定兩條軌道之間距離（道距不能大于600MM），道頭、道中是用加工后的直角型扣板焊接定位，便于扣在主軌道上，使軌道準確定位與另一方向軌道連接，讓礦車車輪通過上浮，隨著坡度的逐漸平直，放落在軌道上改變礦車方向。
扣道式浮放道岔的投入使用，避免了在主軌道上開設道岔環(huán)節(jié)，減少了人力、物力的資源浪費，保護了主軌道原形和軌道地面硬化設施。它以體積小、重量輕、移動方便等優(yōu)點，深受礦工喜愛，使用效果良好。
編輯：郝 龍
