近年來(lái)，鐵運(yùn)分公司堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，高舉科技發(fā)展大旗，強(qiáng)化干部職工對(duì)科學(xué)技術(shù)就是生產(chǎn)力的認(rèn)識(shí)，注重學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和方法，緊密結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際，盯住安全生產(chǎn)難點(diǎn)，突出重點(diǎn)，圍繞關(guān)鍵，始終堅(jiān)持用科技手段改善運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，有針對(duì)性地開(kāi)展科研項(xiàng)目，服務(wù)于公司運(yùn)輸生產(chǎn)、安全、經(jīng)營(yíng)等方面，有力地促進(jìn)了公司又好又快地健康發(fā)展，取得了極好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。銅川礦區(qū)鐵路建設(shè)于二十世紀(jì)五十年代底，最新的北區(qū)三礦鐵路也建成于上世紀(jì)七十年代底，當(dāng)時(shí)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，主要表現(xiàn)在曲線半徑比較小(最小曲線半徑198米)，坡度比較大(最大坡度多處達(dá)30‰)，車站線路有效長(zhǎng)比較短（東區(qū)線路最大容空車24輛，北區(qū)只有陳家山2條線路一起最大容空車33輛），列車牽引定數(shù)低（東區(qū)鐵路950噸，北區(qū)只有陳家山2800噸），11個(gè)車站之中只有2個(gè)車站使用比較先進(jìn)的6502電氣集中設(shè)備，其余9個(gè)車站之中6個(gè)使用落后的8505電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備、3個(gè)北區(qū)車站使用非常原始的電話閉塞法行車。
針對(duì)礦區(qū)鐵路曲線半徑小的實(shí)際，該分公司在牽引動(dòng)力由蒸汽機(jī)車改為內(nèi)燃機(jī)車的論證過(guò)程中，就充分考慮了曲線半徑對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，選擇了通過(guò)最小曲線半徑要求小的東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車。為了確保列車通過(guò)長(zhǎng)大下坡道(俗稱下嶺)的絕對(duì)安全，該分公司為機(jī)車安裝了列調(diào)電話、機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行記錄和自動(dòng)停車裝置等三項(xiàng)高科技設(shè)備。同時(shí)，為了防止各類事故發(fā)生，該分公司為機(jī)車安裝了電子添乘、電子調(diào)速器等先進(jìn)科技裝置，不但可以監(jiān)視記錄機(jī)車運(yùn)行情況，還可實(shí)時(shí)記錄機(jī)車司乘人員操作等情況，極大地降低了事故發(fā)生。
同時(shí)，該分公司堅(jiān)持科研為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)的總方向不動(dòng)搖。2009年組織實(shí)施了列車牽引定數(shù)研究項(xiàng)目，2010年組織實(shí)施了鐵路單元控制臺(tái)研究項(xiàng)目，2012年準(zhǔn)備組織實(shí)施鐵路無(wú)人看守道口加裝聲光報(bào)警裝置科研項(xiàng)目。并加強(qiáng)機(jī)車檢修、機(jī)車檢修、化驗(yàn)工等主要工種培訓(xùn)。組織實(shí)施崗位練兵、技術(shù)比武活動(dòng)，選樹(shù)技術(shù)能手和首席員工，為廣大職工樹(shù)立標(biāo)桿和榜樣，掀起了學(xué)業(yè)務(wù)、學(xué)技術(shù)高潮。
編輯：郝 龍
