一天、兩天、第五天，當(dāng)一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車模型展現(xiàn)在大家面前時(shí)，鐵運(yùn)分公司北區(qū)段職工洋溢著幸福的笑容。
6月7日，筆者來(lái)到了該分公司北區(qū)段陳家山內(nèi)燃機(jī)車檢修庫(kù)。一陣陣砂輪聲、鋸割聲、錘頭聲傳了出來(lái)，一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車模型已見(jiàn)雛形。內(nèi)燃機(jī)車檢修工張玉功等人身穿作衣，丈量著材料，加工著配件，緊張而忙碌，有序而井然。
北區(qū)段副段長(zhǎng)、工程師梁永明介紹道“這臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車模型總長(zhǎng)為4.08米、寬1.4米、高1.5米，12個(gè)輪子、發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣孔各兩個(gè)、燃油箱和總風(fēng)缸各兩個(gè)、拐臂4個(gè)、減震器12個(gè)、散熱窗6個(gè)、電氣室1個(gè)、操作室1個(gè)、勾頭2個(gè)、照明燈6個(gè)。采用了鐵皮、角鐵、管子、方鋼、彈簧等原材料和配件，涉及電焊、車工、鉗工、鉚工等多個(gè)工種。這次模型研制從對(duì)材料的選購(gòu)選用、總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)，造型創(chuàng)新、加工過(guò)程、精細(xì)化管理、環(huán)節(jié)連接等要求都非常嚴(yán)格、非常細(xì)致，職工們加班加點(diǎn)、不計(jì)報(bào)酬，釘是釘，卯是卯，不遺漏細(xì)節(jié)，不忽視過(guò)程，不延誤進(jìn)度，更注重結(jié)果”。
勞動(dòng)模范、技術(shù)標(biāo)兵賈春華由衷地說(shuō)“這次內(nèi)燃機(jī)車模型研制，大家都很愿意參與，激發(fā)了智慧、培養(yǎng)了動(dòng)手能力，在五天多的時(shí)間里，各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮特長(zhǎng)，發(fā)揮技術(shù)，動(dòng)腦子，想辦法，解難題，特別是在機(jī)車模型行走部分的設(shè)計(jì)方面，大家費(fèi)了不少心思，尤其是在散熱器、減震器、電池箱，總風(fēng)缸方面，都想了很多辦法”。
陳家山車站副站長(zhǎng)武銅林深有感觸地說(shuō)“平時(shí)在電視、電影、報(bào)刊上看到過(guò)輪船和飛機(jī)的模型，內(nèi)燃機(jī)車模型這是第一次見(jiàn)到”。
此次內(nèi)燃機(jī)模型的研制成功，既是該分公司綜合實(shí)力的體現(xiàn)，也標(biāo)志著該分公司科研水平又邁上了新的臺(tái)階。據(jù)悉，這臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車模型將被擺放到該分公司多功能文化展廳，成為昭示礦區(qū)鐵路發(fā)展永久性文化標(biāo)志。
編輯：郝 龍
