當(dāng)?shù)V工20多年，在幾個(gè)煤礦下過(guò)井，而在玉華煤礦井下乘坐人車(chē)，卻是我生平一件非常愜意的事情。
無(wú)論是玉華煤礦井下作業(yè)的職工，或者是深入到井下工作面檢查指導(dǎo)工作的領(lǐng)導(dǎo)，還是到井下生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)參觀的外來(lái)人員，從地面乘坐罐籠下到500米深的井底，想要穿過(guò)4500多米的運(yùn)輸大巷，奔赴井下各生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域，乘坐標(biāo)有“幸福號(hào)”或“平安號(hào)”兩列電力機(jī)車(chē)就成為每個(gè)人必須的選擇。
當(dāng)你剛剛乘坐罐籠下到近500米深的副井底，走過(guò)約50米的人行通道，映入眼簾的就是玉華礦井下人車(chē)場(chǎng)。一列掛著十多節(jié)車(chē)廂的電力機(jī)車(chē)靜靜地停在鐵軌上，每個(gè)車(chē)廂上都張貼著醒目的“幸福號(hào)”或“平安號(hào)”標(biāo)識(shí)。每節(jié)車(chē)廂3個(gè)門(mén)讓人上下，滿員可乘坐12人，列車(chē)一趟就能運(yùn)送100余人。乘車(chē)人員全部坐穩(wěn)后，關(guān)閉車(chē)廂門(mén)并掛好安全鎖，跟車(chē)安全員經(jīng)過(guò)一一檢查，進(jìn)行安全確認(rèn)后，向車(chē)頭司機(jī)發(fā)出發(fā)車(chē)信號(hào)，司機(jī)聽(tīng)到發(fā)車(chē)信號(hào)后，啟動(dòng)電機(jī)車(chē)，帶動(dòng)乘員車(chē)輛行駛?cè)霗C(jī)電運(yùn)輸大巷，奔向采掘生產(chǎn)一線和井下生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域。隨著人車(chē)有節(jié)奏的“哐當(dāng)、哐當(dāng)”的節(jié)拍，乘車(chē)人員仿佛聽(tīng)著美妙的音樂(lè)、和著美妙的旋律，一種舒適而美妙的感覺(jué)油然而生。一些乘員還在美妙的“音樂(lè)旋律”中進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)，根本不用考慮下井步行的勞累以及一路上的安全問(wèn)題。一覺(jué)醒來(lái)，已經(jīng)來(lái)到了4500多米開(kāi)外的停車(chē)場(chǎng)，下車(chē)整理裝備、攜帶好工具、振作一下精神，各自奔向工作崗位。特別是在井下結(jié)束當(dāng)班的工作，即將下班升井的員工，更是在乘坐人車(chē)時(shí)可以好好休息一下，在車(chē)廂內(nèi)“迷糊”上30分鐘，舒舒服服下班，既安全又舒服，成為礦工們一種特殊的“享受”。
我下過(guò)的礦井，有的是工人要行走數(shù)千米的人行斜巷，甚至踏著數(shù)千個(gè)臺(tái)階，才能到達(dá)工作面，下班還要再走過(guò)這數(shù)千米的巷道，踏著數(shù)千個(gè)上山臺(tái)階，才能升井到達(dá)地面，往往累的是一身大汗，腿腳酥軟，渾身無(wú)力。不要說(shuō)上一個(gè)班干多少工作，就是走一趟路，已經(jīng)讓人沒(méi)有了力氣和精神。建局60年來(lái)，銅川礦務(wù)局各礦井在加快企業(yè)發(fā)展的征途上，堅(jiān)持“以人為本”的思想，按照科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的理念，積極想辦法減少礦工的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少礦工在路途上的辛苦，想盡千方百計(jì)在井下設(shè)立架空人車(chē)，甚至架設(shè)乘人皮帶，改造巷道開(kāi)通井下通勤電瓶車(chē)，甚至增設(shè)井下礦工自行車(chē)，方便職工上下班，可以說(shuō)方法多樣，效果各異，都在為改變礦工們的生產(chǎn)環(huán)境盡力。
在井下工作，特別是在玉華礦工作，我鐘情于我的“玉華快車(chē)”，我仍欣賞著玉華“人車(chē)”，愜意每一次乘坐。
（作者單位：玉華煤礦）
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